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锂电产业链深度研究报告

发布时间:2020-02-12 15:28    浏览次数:

目前,钴和锂的价格均相对较低。随着行业利润率的总体提高和提高,受益于下游5G带来的3C数字领域的需求增长以及新能源汽车行业的快速增长,行业供求关系呈现出微弱的改善趋势,尤其是钴产业链。
 
新兴锂电池的广阔空间
 
“下坡补偿+缺乏炸药”增速放缓,国内市场走势保持不变
 
2019年国内新能源汽车累计销量为120.6万辆,同比下降4%。现有新能源汽车的普及率仅为4.68%,未来增长空间巨大。受补贴撤回和传统燃料汽车销量不佳的影响,新能源汽车的销量持续变化。根据中国汽车工业协会的统计,到2019年12月,新能源汽车的销量为120.6万辆,连续下降4%。 “回归+飞机失速爆炸”是当前国内新能源汽车销售的问题。从增长空间的角度来看,2019年新能源汽车销售的渗透率仅为4.68%,股票的渗透率不到2%。能源汽车拥有巨大的增长空间。
 
国内新能源乘用车租赁和单位购买的比重仍在增加,私人纯市场消费仍需培育。从2017年到2019年,乘用车租赁市场在总销量中所占比例逐渐增加。从2019年1月至2019年9月的数据来看,其租赁率达到了30%。广州,深圳,杭州,西安,东莞,泉州,重庆,武汉,福州,厦门,长沙,徐州,温州,太原,海口,宁波等城市的平均租赁租金比率超过40%。从购车者的角度来看,2019年单位购车比例回升至19%,私人纯市场消费仍需培育。
 
当新能源汽车市场逐渐从B转变为C时,产品竞争力将成为决定销量的关键。创业品牌的第一个爆炸性产品的出现意味着前进。对于新能源汽车,这是品牌创建者的主题。由判断和市场反馈形成的第一个积极反馈,之后可以通过加强这种积极反馈来继续创建品牌。根据First Electric的统计,从2014年到2019年上半年,全球共有15种新能源车型的销量超过100,000,其中6种来自中国,分别是BA系列和EU系列。比亚迪的秦新能源,唐新能源,比亚迪e5和奇瑞eQ / eQ1。列表顶部是EC系列,但是销量变化受补贴政策的影响。排除了地区之间的距离,吉利的沃尔沃品牌鑫源汽车在世界许多国家都有销售。所有其他品牌,包括比亚迪,北汽新能源,吉利新能源,凌科,荣威,奇瑞等,都在附近销售新能源乘用车。市场仅在中国发生。

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